Без разлика дали се работи за рачен или електронски систем за воздушно потпирање, придобивките можат значително да го подобрат возењето на возилото.
Погледнете некои од придобивките од воздушното потпирање:
Поголема удобност на возачот поради намалувањето на бучавата, суровоста и вибрациите на патот што може да предизвика непријатност и замор кај возачот
Помалку абење и кинење на системот за суспензија поради намалената суровост и вибрации при тешко возење
Приколките траат подолго со воздушно потпирање бидејќи компонентите на системот не преземаат толку многу вибрации
Воздушното потпирање ја намалува тенденцијата на камионите со кратко меѓуоскино растојание да скокаат по погруби патишта и терени кога возилото е празно
Воздушното потпирање ја подобрува висината на возењето врз основа на тежината на товарот и брзината на возилото
Поголемите брзини на свијоци поради воздушното потпирање се подобро прилагодени на површината на патот
Воздушното потпирање ги зголемува транспортните способности на камионите и приколките со тоа што обезбедува подобар стисок што ја израмнува целата суспензија.
Системот за воздушно потпирање може исто така да се прилагоди за чувство, така што возачите можат да избираат помеѓу помеко чувство за крстарење по автопат или потешко возење за подобрено управување на патишта со поголеми барања.
Во случај на влечење тешки товари, воздушното потпирање нуди поголема конзистентност и ги одржува рамномерни сите тркала.
Системот за воздушно потпирање ги одржува камионите на ниво од страна на страна, особено во случаи кога товарот е тешко да се израмни.
Ова резултира со намалено тркалање на каросеријата при вртење на аглите и кривините.
Видови воздушни суспензии
1. Воздушна суспензија од типот подолу (пролет)
Овој тип на воздушни пружини се состои од гумени мевови направени во кружни делови со две конволуции за правилно функционирање, како што е прикажано на слика. Ја заменува конвенционалната спирална пружина и најчесто се користи во поставките за воздушна суспензија.
2. Воздушна суспензија од типот на клип (пролет)
Во овој систем, контејнер од метал-воздух кој личи на превртен барабан е поврзан со рамката. Лизгачки клип е поврзан со долната жешка, додека флексибилната дијафрагма обезбедува цврсто запечатување. Дијафрагмата е поврзана во нејзиниот надворешен обем со усната на барабанот и во центарот на клипот, како што е прикажано на слика.
3.Elongated Bellows воздушна суспензија
За примена на задната оска, се користат издолжени мевови со приближно правоаголни форми и полукружни краеви, кои обично имаат две конволуции. Овие мевови се распоредени помеѓу задната оска и рамката на возилото и се зајакнати со шипки со радиус за да издржат вртежи и потисни, како што е потребно за ефикасно функционирање на суспензијата.
